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Chiardy
點七九
中級灌水王
註冊時間: 2005-06-04
文章: 2544
來自: 強悍精實拐三八
年齡: 52
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關於波音737-800（738）
在波音飛機公司所製造的各種飛機中，737是波音公司很成功的機種，從737開始一直不停的改進發展出新機型，100、200、300、400、、、到900型。中華航空以及華信航空所使用的都是737-800型機。
737-800機型的基本設計是為了中、短程航線，也就是在5個小時以內的航程，她的座位數可以從162到189（中華航空所使用的737-800座位數是158，8商務艙150經濟艙座位，華信航空使用的則是全部經濟艙，168個座位），最大航程為5449公里。最早的737是在1965年出廠，當初是為了滿足城市與城市間的運輸需求，第一架737-100是德航（Lufthansa）購買，在1967年12月28日交機，1968年1月10日開始載客營運。在飛機史上737機型可能是全世界載過旅客最多的機型，據統計超過62億的旅客搭乘過737。
在737 機型不斷的改進中，她的航程也不斷的增加也從短程到中程。但是她的200、300、400、500這幾型被稱為傳統機種，但確是全世界最省油、最不產生噪音的機種，也是全世界銷售最好的機型。737家族機種（含傳統和第二代機種）從出廠以來，已經銷售了4700架以上，而訂單仍然不斷。
737機型從600型開始被稱為第二代先進機種（Next-Generation），與傳統機種最大的不同是全電腦螢幕駕駛艙（Glass Cockpit）、採用先進的結構材料（可增加載重）、運用最新的防鏽處理技術、使用數位航電系統，因此新一代的 737就能飛的更遠更經濟。737-600是在1993年11月波音董事會決定開始設計，1997年的12月第一批737-700，63架新飛機就在美國西南航空公司（Southwest Airlines）服勤了。而西南航空是全美國經營最成功的國內航空公司。
737-700是在1997年的春天出廠、試飛，在此同時800型也在設計中，當年6月31日加長的737-800 就升空試飛了。1998年4月22日第一批737-800交機，買主是德國Hapag-Lloyd航空公司，中華航空也是737-800最早的顧客之一，1998年11月6日開始以737-800飛航於台北、高雄之間。1999年8月8日華信航空與國華航空合併，華信航空開始經營國內航線，並於2001年1、2月引進3架全新波音737-800，經營仰光、清邁、日本等區域性國際航線。同時，台灣的「空軍一號」行政專機也是採用波音737-800型。
在您搭乘中華航空以及華信航空737-800飛機旅行的時候，正為737家族飛機搭載的總人數寫記錄，因為全球雖有62億旅客搭乘過737飛機，但她的搭乘記錄一直持續增加中。 |
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我知道終將面對自己的命運_就在天上的雲朵之間
我和不憎恨的人們作戰_卻護衛著不愛的那些人
沒有法律，沒有責任_不為群眾，不為歡呼
只有一抹微小的力量推動著我_將我帶上天際
我在心中衡量這一切
過去的時光充滿著虛擲的記憶
未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 |
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yellow
潛水中
灌水達人
年齡: 50
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感謝79大大分享,我也是飛機愛好者,不過都是遙控飛機啦  |
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~贛林江西翰林書院的老師~ |
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Sodacat
甜的狂放~
保時捷騎士
註冊時間: 2004-11-26
文章: 701
來自: paradise
年齡: 46
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哇 看到這些資訊真是太棒了 !! 很少機會能接觸到這方面的知識 謝謝79叔叔
以後要多跟我們分享你的專業喔  不要都在特殊連結區  嘿嘿嘿 |
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Chiardy
點七九
中級灌水王
註冊時間: 2005-06-04
文章: 2544
來自: 強悍精實拐三八
年齡: 52
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737-800照片.......................
雖然這張看起來很壯觀，其實實在是小飛機一架，
停在八六的747-400前面，就像Smart停在S600旁邊，或是雞蛋車停在銀翼600旁邊一樣。
737-800的特色：
機首上有小眉毛（小窗），垂直尾翼有延伸，引擎外罩不是圓形的而是三角形的（增加離地距離）。
737-800的另一個特色：
如果您看看機腹上，好像有兩顆黑色圓圓的東西，
如果您更仔細的看，會發現他們是輪胎∼∼
737原本設計就是為了中短程設計，並沒有設計輪艙蓋以節省重量，
主輪收起來之後直接塞到機腹的空間中，所以就看到輪子。
因為推力因素加上這個外型氣動力打折的影響，巡航速度只到約0.79倍音速，
比不過八六747-400的0.86。
737-800駕駛艙照片：
附贈波音原廠737-800可愛BB版造型：
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我知道終將面對自己的命運_就在天上的雲朵之間
我和不憎恨的人們作戰_卻護衛著不愛的那些人
沒有法律，沒有責任_不為群眾，不為歡呼
只有一抹微小的力量推動著我_將我帶上天際
我在心中衡量這一切
過去的時光充滿著虛擲的記憶
未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 |
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Victor
義大利綿羊
重型綿羊騎士
註冊時間: 2004-10-17
文章: 346
來自: 新莊
年齡: 52
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737現在瘦身了一些
以前看起來胖胖的,所以大家都叫他飛機寶寶
圓滾滾的很可愛 |
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Taiwan |
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Chiardy
點七九
中級灌水王
註冊時間: 2005-06-04
文章: 2544
來自: 強悍精實拐三八
年齡: 52
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| Victor 寫到: |
737現在瘦身了一些
以前看起來胖胖的,所以大家都叫他飛機寶寶
圓滾滾的很可愛 |
其實不是瘦身成功，而是為了增加空間而拉長機身，感覺上就變得比較瘦長。
雖然成功的讓客貨空間增加，但是卻也犧牲了操作上的靈活度，737-800實在不算是很好飛的飛機。
剛剛才在公司遇到八六教官要出發，他飛的747-400就真的是非常經典的好飛機，
可快，可高，可慢（落地速度幾乎都比737-800還要慢喔），載客貨量大，平穩舒適，而且外型曲線真是漂亮極了，
在空中巴士的A380正式營運之前，747-400依然是世界上籌載量最大的飛機。
（個人很不喜歡A380的粗胖外型.........而雙引擎整體最漂亮的應該是A330吧）
可惜747-400客機已經在幾個月前停產，而全世界最後一個接收747-400客機的航空公司不是別家，就是紅梅航空公司，
也因此為答謝紅梅的愛用，波音公司特別贈送Dreamliner彩繪圖案給其中一架紅梅航空的747-400。
（此圖裝據說是全世界每一個波音的機種只有一架代表）
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我知道終將面對自己的命運_就在天上的雲朵之間
我和不憎恨的人們作戰_卻護衛著不愛的那些人
沒有法律，沒有責任_不為群眾，不為歡呼
只有一抹微小的力量推動著我_將我帶上天際
我在心中衡量這一切
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Chiardy 在 星期一 十二月 12, 2005 4:02 pm 作了第 3 次修改 |
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heigleck
小綿羊騎士
註冊時間: 2005-08-14
文章: 60
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介紹完了, 用"機"心得報告呢? |
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Chiardy
點七九
中級灌水王
註冊時間: 2005-06-04
文章: 2544
來自: 強悍精實拐三八
年齡: 52
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| heigleck 寫到: |
| 介紹完了, 用"機"心得報告呢? |
那還用說嗎！！
孩子再笨再醜也是自己的最好，我愛738∼∼ |
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我知道終將面對自己的命運_就在天上的雲朵之間
我和不憎恨的人們作戰_卻護衛著不愛的那些人
沒有法律，沒有責任_不為群眾，不為歡呼
只有一抹微小的力量推動著我_將我帶上天際
我在心中衡量這一切
過去的時光充滿著虛擲的記憶
未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 |
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Victor
義大利綿羊
重型綿羊騎士
註冊時間: 2004-10-17
文章: 346
來自: 新莊
年齡: 52
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| Chiardy 寫到: |
| Victor 寫到: |
737現在瘦身了一些
以前看起來胖胖的,所以大家都叫他飛機寶寶
圓滾滾的很可愛 |
其實不是瘦身成功，而是為了增加空間而拉長機身，感覺上就變得比較瘦長。
雖然成功的讓客貨空間增加，但是卻也犧牲了操作上的靈活度，737-800實在不算是很好飛的飛機。
剛剛才在公司遇到八六教官要出發，他飛的747-400就真的是非常經典的好飛機，
可快，可高，可慢（落地速度幾乎都比737-800還要慢喔），載客貨量大，平穩舒適，而且外型曲線真是漂亮極了，
在空中巴士的A380正式營運之前，747-400依然是世界上籌載量最大的飛機。
（個人很不喜歡A380的粗胖外型.........而雙引擎整體最漂亮的應該是A330吧）
可惜747-400客機已經在幾個月前停產，而全世界最後一個接收747-400客機的航空公司不是別家，就是紅梅航空公司，
也因此為答謝紅梅的愛用，波音公司特別贈送Dreamliner彩繪圖案給其中一架紅梅航空的747-400。
（此圖裝據說是全世界每一個波音的機種只有一架代表）
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說真的
華航坐了這麼多次
還是覺得747的經濟艙座位最舒服 
Airbus的就窄的多
不過華航的Airbus都有個人液晶電視,坐歐洲線比較不會無聊
但是飛美國的747-400就沒辦法了,除了看雜誌外實在沒有其他的休閒可以打發時間  |
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Taiwan |
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yellow
潛水中
灌水達人
年齡: 50
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| Victor 寫到: |
737現在瘦身了一些
以前看起來胖胖的,所以大家都叫他飛機寶寶
圓滾滾的很可愛 |
你說的是737-200型吧,偶家有兩台..................模型啦!
79大我個人737-800也是非常舒適的飛機,這幾年來往上海幾乎都由琉球線過去,坐的趟次也有20次左右了吧,如果沒有你的說明我還不知道他起飛後輪胎還外露,
能夠設計成這樣也真是利害,738的低機身設計有時起飛我會擔心尾翼會不會去磨地板,那個低機身設計實在有夠低
747-400真是經典,如果沒記錯400應該是世界上銷售最久的機型吧,中間也經過好幾次的細部修改,如果有第一台400到現在這一台相比就會發現很多不同之處
空巴A-330的雙引擎飛機我也常常有機會坐,空間的舒適感不錯,機身的線條設計也很美,也是在機場能夠吸引我目光的好飛機
另外請問你B777.767台灣有嗎?還是我分別不出來,感謝分享 |
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~贛林江西翰林書院的老師~ |
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小紅鵝
視覺系小黑馬
特級灌水王
註冊時間: 2005-04-18
文章: 4165
來自: 雲林縣林內鄉
年齡: 42
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pandamormo小陳
∼漢堡小陳∼
灌水達人
註冊時間: 2005-06-10
文章: 9927
來自: 台北市
年齡: 47
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感謝大大分享`~~~我最喜歡飛機了 ~~~第一次知道這麼多謝謝 |
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我換手機號嗎了∼去資料看吧  |
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Victor
義大利綿羊
重型綿羊騎士
註冊時間: 2004-10-17
文章: 346
來自: 新莊
年齡: 52
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| yellow 寫到: |
| Victor 寫到: |
737現在瘦身了一些
以前看起來胖胖的,所以大家都叫他飛機寶寶
圓滾滾的很可愛 |
另外請問你B777.767台灣有嗎?還是我分別不出來,感謝分享 |
777長榮最近買了
767我知道的以前長榮是有,現在還在不在我是不知道
以前飛紐西蘭時就是767的飛機
還是秉持Boeing的優秀經濟艙空間 |
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Taiwan |
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Chiardy
點七九
中級灌水王
註冊時間: 2005-06-04
文章: 2544
來自: 強悍精實拐三八
年齡: 52
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| yellow 寫到: |
79大我個人737-800也是非常舒適的飛機,這幾年來往上海幾乎都由琉球線過去,坐的趟次也有20次左右了吧,如果沒有你的說明我還不知道他起飛後輪胎還外露,
能夠設計成這樣也真是利害,738的低機身設計有時起飛我會擔心尾翼會不會去磨地板,那個低機身設計實在有夠低
747-400真是經典,如果沒記錯400應該是世界上銷售最久的機型吧,中間也經過好幾次的細部修改,如果有第一台400到現在這一台相比就會發現很多不同之處
空巴A-330的雙引擎飛機我也常常有機會坐,空間的舒適感不錯,機身的線條設計也很美,也是在機場能夠吸引我目光的好飛機
另外請問你B777.767台灣有嗎?還是我分別不出來,感謝分享 |
喔！！再次感謝您選擇搭乘中華航空，與我們一起得意春風，自在飛翔∼∼
琉球我也常飛啊，或許曾經有同機共飛之緣喔，如果您聽到機長廣播是，請不要將頭手伸出窗外，那就是小弟的招牌廣播詞啦！！
國籍航空的777和767目前都是敵航.........是友航在使用的。
分別在於，777的額頭很高，像禿頭一樣，尾巴是扁扁的像扁鑽，一邊主輪看上去是3*2。（側面看上去有3顆） |
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我知道終將面對自己的命運_就在天上的雲朵之間
我和不憎恨的人們作戰_卻護衛著不愛的那些人
沒有法律，沒有責任_不為群眾，不為歡呼
只有一抹微小的力量推動著我_將我帶上天際
我在心中衡量這一切
過去的時光充滿著虛擲的記憶
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yellow
潛水中
灌水達人
年齡: 50
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了解囉!79兄何時有空啊,我們來去南崁台茂開飛機啦!
上次我去玩過,起飛有達到標準分數,但是起飛後的轉彎就失敗了
飛機的方向舵是腳踩還是操控桿勒?
遙控飛機除了起飛跟降落跟真飛機一樣,方向的操控方式就不一樣,遙控飛機改變航線是靠主翼上的副翼動作,尾翼雖然可以使用但除非是特技飛行,不然一般很少用尾翼改變航線,但是客機是靠尾翼動作變換航線,他的操作方式是如何運用,麻煩你教教我吧!
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~贛林江西翰林書院的老師~
yellow 在 星期二 十二月 13, 2005 1:45 am 作了第 1 次修改 |
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